車用橡膠密封制品的特點及發(fā)展趨勢

近年來國內汽車用橡膠密封制品行業(yè)在產(chǎn)品結構、生產(chǎn)技術、工藝裝備、半成品及成品檢測、管理水平等方面都有了全面的提升。大量涌入的外資企業(yè)也給國內增添了高技術、高管理水平的有生力量，對行業(yè)整體水平的提高起到了積極的作用。
橡膠密封制品是汽車用橡膠制品不可缺少的重要組成部分，主要品種有骨架油封、O形密封圈、密封膠條、制動皮碗、皮膜及各種墊片。
這些產(chǎn)品依靠橡膠大分子本身的高彈性、可復原性大變形、氣密性及粘彈性而發(fā)揮作用，是汽車中不可替代的一類特殊零件，分別起著密封、減振、隔音、制動等作用，對汽車正常行駛及行駛的舒適、安全性發(fā)揮重要的作用。
1.車用橡膠密封制品的功用與結構特點
汽車用橡膠制品(未包括輪胎)一般可分為四大類：密封;減震、安全制品：傳送帶：軟管。
汽車密封系統(tǒng)主要用于阻止液體或其它材料泄露，包括O型圈、回轉軸油封、密封條、防塵罩、平面密封墊等。有時用金屬、塑料或織物制造密封件，但更多的是使用橡膠。
橡膠密封制品是汽車用橡膠制品不可缺少的重要組成部分，主要品種有骨架油封、O形密封圈、密封膠條、制動皮碗、皮膜及各種墊片。這些產(chǎn)品依靠橡膠大分子本身的高彈性、可復原性大變形、氣密性及粘彈性而發(fā)揮作用，是汽車中不可替代的一類特殊零件，分別起著密封、減振、隔音、制動等作用，對汽車正常行駛及行駛的舒適、安全性發(fā)揮重要的作用。
發(fā)動機用油要求壽命長、粘度低(節(jié)油)、高溫下潤滑平穩(wěn)等，因此通常發(fā)動機油含有多種添加劑。HNBR、FPM、ACM在高溫下置于含添加劑的油中長時間浸泡后，還能保持較好的強度性能。而氫化丁橡膠(HNBR)在這幾種橡膠中對各種添加劑的抗耐性也是最好的，同時氫化丁橡膠(HNBR)耐熱、耐油、耐老化性能優(yōu)異。是丁橡膠的換代產(chǎn)品，目前在高性能汽車配件中應用日益廣泛。長期以來，汽車行業(yè)一直用NBR和軟木橡膠制造發(fā)動機用的墊片，但現(xiàn)在以使用ACM和VMQ為主，以滿足耐熱、密封能力和壓縮耐久性的要求。燃油泵膜片是化油器系統(tǒng)中典型的燃油泵結構件。膜片要承受發(fā)動機產(chǎn)生的熱影響，因此不僅要求在汽油中具有良好的耐久性，同時必須具有較高的耐熱性。因為需要耐氧化汽油，對于密封件而言，NBR、HNBR和FPM都可用于減震器、絕緣體和油封，至于選用哪種材料則要根據(jù)具體使用溫度而定。
骨架油封主要用于汽車各部位的輸入軸和輸出軸，起密封作用，是一類精度和性能要求很高的產(chǎn)品。汽車油封使用條件苛刻，特別是位于發(fā)動機部位的油封(如曲軸油封、閥桿油封)，由于汽車向高速、輕量、小型化發(fā)展，發(fā)動機室空間減小，使用環(huán)境溫度高達150～170℃，為保證發(fā)動機的正常運轉，不但要求結構合理且膠料耐熱、耐老化、耐油、摩擦系數(shù)低，還必須有高的尺寸精度，才能使其具有良好的密封性能。
橡膠密封條是近年來國內橡膠工業(yè)發(fā)展最迅速、需求量增長最快的產(chǎn)品之一，主要用于汽車門窗、行李箱蓋、發(fā)動機罩等部位，起到密封、防塵、隔音、保溫等作用。密封膠條生產(chǎn)工藝多采用連續(xù)高溫擠出、微波硫化、熱空氣后硫化的先進工藝，硫化溫度可高達300℃;有些企業(yè)可以在線植絨、切割、接頭，自動化程度較高;鹽浴硫化經(jīng)改用硝酸鹽取代亞硝酸鹽而有新的發(fā)展，由于不受膠料極性限制而重新受到重視。目前密封膠條的產(chǎn)量、產(chǎn)品質量基本可滿足國內汽車工業(yè)需求。
剎車皮碗、皮圈和皮膜此類產(chǎn)品主要用于汽車制動系統(tǒng)(如動力轉向、離合器分泵等部位)，起傳遞動力和密封的作用，是汽車中與行駛安全密切相關的產(chǎn)品，對產(chǎn)品的精度和性能要求很高。
近年來國內汽車用橡膠密封制品行業(yè)在產(chǎn)品結構、生產(chǎn)技術、工藝裝備、半成品及成品檢測、管理水平等方面都有了全面的提升。大量涌入的外資企業(yè)也給國內增添了高技術、高管理水平的有生力量，對行業(yè)整體水平的提高起到了積極的作用。
3.我國車用橡膠密封制品的研發(fā)現(xiàn)狀
中國不斷擴容的汽車市場為特種橡膠提供了巨大的商機及發(fā)展空間，其應用觸角進一步延伸。同時，對于汽車傳動橡膠件的性能和環(huán)保要求都有所提高，汽車業(yè)帶動了橡膠密封制品市場的發(fā)展。我國汽車專用橡膠的品種規(guī)格少，且質量不穩(wěn)定，工藝性能差，不能滿足汽車甩橡膠的需求，尤其是引進車型橡膠制品的國產(chǎn)化所需橡膠原材料更是缺少，如丙烯酸酯橡膠(用于耐150℃高溫密封件)、三元乙丙橡膠(用于密封條、軟管、制動系統(tǒng))、氫化丁腈橡膠(汽車空調管)、耐油性硅橡膠(氣缸蓋襯墊)、丁基橡膠、熱塑性橡膠(萬向節(jié)防護套、消聲齒輪等)、氟橡膠(200℃以上高溫高速密封件)等，這些膠種都要依賴進口。
我國汽車橡膠配件用主體材料多為傳統(tǒng)橡膠品種，丙烯酸酯橡膠、氯醚橡膠、硅橡膠和氟硅橡膠僅有少量應用。究其原因.一是我國能生產(chǎn)的新膠種很少，僅能生產(chǎn)丙烯酸酯橡膠、氯磺化聚乙烯、硅橡膠、氯醚橡膠、氟硅橡膠等少數(shù)幾個品種;二是除丙烯酸酯橡膠、氯磺化聚乙烯外，新膠種的產(chǎn)量極小。不能形成規(guī)模生產(chǎn).且質量不穩(wěn)定;三是對新膠種的應用研究少，缺乏積極主動用新型原材料提高產(chǎn)品質量和生產(chǎn)技術的意識，絕大多數(shù)研究工作都停留在對現(xiàn)有原材料的應用探討上。因此，我們應擴大現(xiàn)有新膠種的生產(chǎn)規(guī)模，通過引進資金、技術和設備，使各種新膠種生產(chǎn)規(guī)?；⑾盗谢?、高性能化;同時，開發(fā)和應用專用膠種，如耐高溫、耐苛刻使用條件、壓縮永久變形性能好的特種橡膠;加強并用和共混工藝研究，打破傳統(tǒng)概念，把以原材料為中心進行加工的思想轉變?yōu)橐援a(chǎn)品制造為中心進行加工的思路，實行與塑料、樹脂、纖維等其他高分子材料共混，開發(fā)多種材料的并用、共混、摻合和復合技術，既抓產(chǎn)品改性，又抓材料創(chuàng)新，在高性能和功能性上下大功夫。在合成方面，積極借鑒或引進國外先進技術，擴大生產(chǎn)規(guī)模，進行裝置的技術改造，提高現(xiàn)有裝置的生產(chǎn)技術水平，改進工藝，增加品種，提高生產(chǎn)效率，降低能耗，改變品種少、產(chǎn)量小、質量差的局面。在加工應用方面。應加強特種橡膠的應用開發(fā)，注重開發(fā)和使用專用配合劑以提高產(chǎn)品性能，深入研究加工工藝，引進和開發(fā)先進的加工設備，同時加強特種橡膠之間、特種橡膠與通用橡膠的并用研究，以滿足汽車工業(yè)對特種橡膠日益增長的需求。
汽車橡膠密封條的基材是ENB型三元乙丙橡膠。目前國內對不同類型和不同安裝部位的汽車橡膠密封條，要求采用不同性能EPDM混煉膠制作。有些企業(yè)橡膠密封條用混煉膠多達70多種。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，用于汽車橡膠密封條的新型材料越來越多。TPE材料是熱塑性彈性體的統(tǒng)稱，它主要要有苯乙烯嵌段共聚物(SBS)、聚烯烴類(TP0、TPV)、聚氨酯類(TPU)、聚酯類(T P E E)、聚氯乙烯類(TPVC)，聚酰胺類(TPAE)、氯化聚憶烯(CPE)等類型的熱塑性彈性體。用在汽車橡膠密封條的TPE材料主要是TPv(TPO)。高
分子量的TPV其耐磨性好、摩擦系數(shù)小，可作為汽車玻璃導槽密封條的擠出用料更可作為汽車橡膠密封條的接角材料。作為密封條擠出材料時.其MI值要小些，而作為接角材料的TPV，其MI值要大些：而其硬度要低于被接角的EPDM橡膠1 O度左右。水發(fā)泡海綿狀TPV在國外已研制成功，已在汽車橡膠密封條上得到較廣泛的應用，這是今后取代海綿橡膠制作汽車密封條的新趨向。
近年來，隨著我國汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，尤其是轎車品種和生產(chǎn)量越來越大，汽車密封件企業(yè)，通過多次引進、合資和技術改造等途徑和多年的開發(fā)，汽車橡膠密封件制造已有了基礎，初具規(guī)模，基本上適應了汽車工業(yè)對密封件的需求。
國內外有關科研、生產(chǎn)機構對油封的產(chǎn)品結構、制造工藝及所用膠料進行了大量的研究工作，取得了很多有效的成果。目前國內可以生產(chǎn)各種規(guī)格的內外骨架油封，并開發(fā)出了性能優(yōu)異的流體動力學油封，可適應較大偏心的浮動式油封以及耐熱、耐油性能優(yōu)良的氟橡膠、硅氟橡膠、聚丙烯酸酯橡膠油封等。這些新結構、新材料油封均已實現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)，廣泛應用于汽車工業(yè)。
在生產(chǎn)工藝及裝備上，國內陸續(xù)開發(fā)出精密預成型機、抽真空平板硫化機、唇口切邊機等先進加工設備。金屬骨架實現(xiàn)可連續(xù)自動處理，這些對于生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質量的提升起到了積極的作用。一些大的生產(chǎn)企業(yè)都開始重視半成品和成品檢測，建立檢測中心或在線檢測。為此，國內先后開發(fā)出了唇口張開壓力測定儀、油封徑向力測定儀、油封摩擦扭矩測定儀、油封唇口溫度測定儀、油封唇口接觸寬度測定儀、油封臺架試驗機等檢測儀器及設備，對保證產(chǎn)品質量、提高生產(chǎn)技術水平意義重大。我國油封生產(chǎn)基本可滿足國內汽車市場需求，特別是中低檔車市場。而高級轎車關鍵部位油封(如汽車發(fā)動機曲軸油封、閥桿油封等)仍主要依靠進口。在產(chǎn)品質量、加工精度等方面，我國與國外知名企業(yè)(如日本NOK油封公司)相比仍有相當大的差距：又如美國最近開發(fā)出一種填充聚四氟乙烯的復合材料油封，其密封性能優(yōu)良、唇部摩擦力小，在汽車上使用壽命可達80萬km以上。
為了生產(chǎn)變截面結構的橡膠密封條，國內汽車橡膠密封條企業(yè)也引進歐洲的專利技術。它的原理主要是送料端和截切端，通過金屬骨架共同向微機輸入信號，由微機輸出信號控制口模處的氣缸動作，由其運動多瓣口模走向進行變截面的密封條擠出生產(chǎn)。有的也采用打色點方式，通過光電管控制變截面口模動作進行擠出生產(chǎn)。簡單的變截面也可采用機械方法或用PLc和其他自動化控制方法控制多瓣?；蚯懈?br /> 刀具的動作完成變截面的擠出生產(chǎn)。但是變截面密封條擠出生產(chǎn)也有它的局限性：此類汽車橡膠密封條需要有金屬骨架或金屬線帶，方能在擠出生產(chǎn)線兩端給微機輸入信號;另外金屬骨架外包覆的橡膠厚度不能小于0.8mm，否則無法擠出成型：純橡膠變截面密封條進入硫化槽時，因無內架支撐，變截面密封條就無法定型硫化。由于上述局限性，許多變截面橡膠密封條改為采用PVC材料制作，以克服變截面結構橡膠密封擠出工藝上的不足。
復合橡膠密封條夾持部位的不干密封膠一般均采用在線灌注。上此種方法會引起復合橡膠密封條接頭時因受熱和模具芯塊的嵌入使密封膠流淌。導致接頭處開裂，并沾污了接頭?！，F(xiàn)國內有的密封條企業(yè)已引進國外先進的線外灌注密封膠的設備，在復合橡膠密封條接頭后，在線外灌注不干密封膠.使我國密封后加工技術雙提高一步。在汽車密封膠條生產(chǎn)企業(yè)中，合資企業(yè)在產(chǎn)量和生產(chǎn)能力上占明顯的優(yōu)勢。按年產(chǎn)2 000萬m以上的企業(yè)經(jīng)濟數(shù)據(jù)分析，合資企業(yè)的產(chǎn)量占行業(yè)總產(chǎn)量的56.3，6，占總銷售收入的72.4%，占年產(chǎn)能的60.3%。合資企業(yè)產(chǎn)品在中高擋轎車領域中占有很大的優(yōu)勢，國有企業(yè)在一般轎車中占較強的優(yōu)勢，民營企業(yè)則在農(nóng)用車和載重車中占有較大的優(yōu)勢。因來源不受自然條件限制、物理機械性能及耐老化性能優(yōu)良，三元乙丙橡膠在汽車密封膠條中取代了傳統(tǒng)的天然橡膠、氯丁橡膠，成為非輪胎制品中耗膠量最大的膠種之一。而且目前國內密封條生產(chǎn)已經(jīng)從單一的膠種發(fā)展到多膠種、多色彩膠料以及各種復合結構，包括多種橡膠、橡膠一塑料、橡膠一金屬、空心、發(fā)泡一實心膠條復合密封條：橡膠一綱帶變截面密封條及彩色熱塑性彈性體、三元乙丙橡膠花紋包復密封條、多向植絨、彩色植絨密封條等技術含量高的密封條也已經(jīng)試制成功。
我國剎車皮碗、皮圈和皮膜的生產(chǎn)技術比較成熟。為適應新的制動液，目前膠料已經(jīng)從過去單一的天然橡膠、天然橡膠/』頃丁橡膠并用膠料發(fā)展到更耐熱、耐老化的三元乙丙橡膠、丁腈橡膠等多種膠料，皮膜用骨架材料主要為涂膠尼龍布。各企業(yè)在工藝上也取得進步，如半戍品成型、成品切唇等工藝經(jīng)改進實現(xiàn)了自動化以及抽真空平板的應用，進一步提高了產(chǎn)品質量和生產(chǎn)效率，產(chǎn)品回彈性、復位性能及使用壽命都有了很大的提高.質量相對穩(wěn)定。
據(jù)了解，近年自主品牌高精度氟橡膠骨架油封密封件在重型車變速器、車橋市場占有率明顯提高。目前國內重型車變速器、車橋等關鍵零部件90%采用的都是自主品牌橡膠密封件。國內高精度氟橡膠骨架油封密封件是在替代進口的背景下發(fā)展起來的。過去不少國產(chǎn)密封件存在漏油、漏氣問題，國內重型車關鍵密封件大量依賴進口，通過消化吸收國外先進技術，自主品牌密封件水平有了明顯提高，漏油、漏氣問題基本得到解決，進口橡膠密封件大幅度減少。自主品牌橡膠密封件近年來，水平大幅度提高，解決了橡膠密封件漏油、漏氣等問題。降低了產(chǎn)品成本?？ㄜ嚶┯?、漏氣現(xiàn)象基本得到了解決。
2.車用密封件橡膠品種的應用狀況
汽車用橡膠制品在應用不斷拓展的同時，也面臨來自性能和環(huán)保方面的挑戰(zhàn)。首先，汽車使用的介質不斷更新，對橡膠制品行業(yè)提出了新的要求。隨汽車發(fā)動機的功率越來越大，發(fā)動機罩下就越來越擁擠。而流線型的設計又使空氣循環(huán)變差，以致汽車發(fā)動機罩下的溫度越來越高，再加上尾氣排放要求的提高以及開發(fā)新型燃油應對汽油短缺的需要，都要求汽車所用的介質不斷改進和更新.這就對汽車傳動橡膠件的耐熱和耐介質性能提出了新的、更高的要求。比如汽車空調致冷劑的改變。由于禁用破壞大氣臭氧層的致冷劑R12或CFCl2，而改用新型致冷劑R134a，同時對空調系統(tǒng)的潤滑劑也進行了相應的調整，所以，原用于R12致冷劑的橡膠材料就不能適應R134a的要求了。而且，今后的致冷劑要進一步發(fā)展為二氧化碳致冷劑，屆時還可能對橡膠材料作新的調整。再如汽車制動液的改變。用于醇型制動液(篦麻油/乙醇或丁醇)的橡膠制品(制動皮碗、制動膠管等)基本上采用天然橡膠，但是近年來國內外開始大量使用合成制動液.天然橡膠已經(jīng)無法滿足性能要求。此外，環(huán)保政策對車用橡膠密封制品提出了更為苛刻的要求。其中以歐盟的限制最為嚴格，要求汽車實現(xiàn)低排放甚至零排放，迫使進一步提高燃油的燃燒效率，導致橡膠制品在更高的強度下工作，傳統(tǒng)的橡膠制品往往難以承受。
近些年來，發(fā)達國家不斷廣泛應用新膠種和專用橡膠，使汽車制品性能不斷改善。根據(jù)車用橡膠制品需求量和發(fā)展趨勢，據(jù)預測，今后丙烯酸酯橡膠將最具發(fā)展前途，氟橡膠、硅橡膠、三元乙丙橡膠及氫化丁腈橡膠等的用量也將日趨增加。
丙烯酸酯橡膠：是以丙烯酸酯為主單體經(jīng)共聚而得的彈性體，其主鏈為飽和碳鏈，側基為極性酯基。由于特殊結構賦予其許多優(yōu)異的特點，如耐熱、耐老化、耐油、耐臭氧、抗紫外線等，力學性能和加工性能優(yōu)于氟橡膠和硅橡膠，其耐熱、耐老化性和耐油性優(yōu)于丁腈橡膠。ACM被廣泛應用于各種高溫、耐油環(huán)境中，成為近年來汽車工業(yè)著重開發(fā)推廣的一種密封材料，特別是用于汽車的耐高溫油封、曲軸、閥桿、汽缸墊、液壓輸油管等。如制造發(fā)動機油封、骨架油封、變速箱油封、氣缸蓋墊片、油冷卻器軟管、排氣軟管、各種。型圈等，要求能耐150℃高溫，熱性能穩(wěn)定，尺寸穩(wěn)定，具有良好的彈性。目前，車用橡膠密封件采用丙烯酸酯橡膠制造的主要有發(fā)動機油封、氣缸蓋墊片、油冷卻器軟管、排氣軟管、變速箱油封和O型圈等，用氟橡膠的有水泵密封，閥桿密封、曲軸后油封、單閥膜片、膠管和氣缸套。型圈等。按照發(fā)展趨勢預測，除氣缸墊外，各種墊片最終可能都要使用硅橡膠。
耐油性硅橡膠：硅橡膠的性能主要源于線型聚硅氧烷的化學結構，具有優(yōu)異的熱氧化穩(wěn)定性，耐候性以及良好的電性能。當生膠側鏈中引入少量苯基，可改善橡膠的耐低溫性能;引入v一三氟丙基，可提高耐油、耐溶劑性能。主鏈中引入亞芳基可提高耐用輻照及機械性能等。l比外硅橡膠以白炭黑及金屬氧化物等作填料，以有機硅化合物(硅氧烷或硅烷)作結構控制劑，并使用特定的改性添加劑，過氧化物硫化劑以及配合成型工藝等。因而，硅橡膠不僅具有一系列不同于有機橡膠的特性，而且硅橡膠之間的性能也可有相當差異。硅橡膠在空氣中的耐熱性比有機橡膠好得多，在150℃下其物理機械性能基本不變.可半永久性使用，在200℃下可使用1000h以上：380℃下可短時間使用，因而硅橡膠廣泛用作高溫場合中使用
的橡膠部件。耐油性硅橡膠包括氟硅橡膠、磷硅橡膠和腈硅橡膠，主要用于耐管內層膠、氣缸蓋罩襯墊。據(jù)技術發(fā)展預計，各種墊片最終可能都采用硅橡膠，要求既具有優(yōu)異的耐低溫性能，又具有耐油性、抗各類汽油和機油性。
氟橡膠：氟橡膠具有高度的化學穩(wěn)定性，是目前所有彈性體中耐介質性能最好的一種。氟橡膠的耐高溫性能和硅橡膠一樣，可以說是目前彈性體中最好的。氟橡膠具有極好的耐天候老化性能，耐臭氧性能。氟橡膠具有優(yōu)良的物理機械-性能。26型氟橡膠一般配合的強力在10～20MPa之間，扯斷伸長率在150～350%之間，抗撕裂強度在3～4KN/m之間。23型氟橡膠強力在15.0～25MPa之間，伸長率在200%～600%，抗撕裂強度在2～7MPa之間。氟橡膠對氣體的溶解度比較大，但擴散速度卻比較小，所以總體表現(xiàn)出來的透氣性也小。氟橡膠主要用于發(fā)動機和200℃高溫骨架濁封、曲軸后油封、水泵密封、閥桿密封、O型密封圈、膠管等，要求耐磨性好、粘附性能好。
三元乙丙膠：三元乙丙是乙烯、丙烯和非共軛二烯烴的三元共聚物。二烯烴具有特殊的結構，只有兩鍵之一的才能共聚，不飽和的雙鍵主要是作為交鏈處。另一個不飽和的不會成為聚合物主鏈，只會成為邊側鏈。三元乙丙的主要聚合物鏈是完全飽和的。這個特性使得三元乙丙可以抵抗熱，光，氧氣，尤其是臭氧。三元乙丙本質上是無極性的，對極性溶液和化學物具有抗性，吸水率低，具有良好的絕緣特性。在三元乙丙生產(chǎn)過程中，通過改變三單體的數(shù)量，乙烯丙烯比，分子量及其分布以及硫化的方法可以調整其特性。乙丙橡膠以乙烯和丙烯為主要原材料合成，耐老化、電絕緣性能和耐臭氧發(fā)能突出。乙丙橡膠可大量充油和填充碳黑，制品價格較低，乙丙橡膠化學穩(wěn)定性好，耐磨性、彈性、耐油性和丁苯橡膠接近。主要用于密封條、軟管、制動系統(tǒng)，要求有良好的耐熱性、耐臭氧老化、耐溶劑性等。
4、車用橡膠密封制品的發(fā)展趨勢
橡膠工業(yè)的發(fā)展與汽車工業(yè)密切相關，汽車一直是橡膠制品的主要市場。近幾年來，我國汽車用橡膠密封制品的加工取得了較大的進展，產(chǎn)品的性能和質量也有了明顯的提高，特別是新車型、新設備、新技術的引進，為促進我國密封制品的升級換代起到了很大的推動作用。
隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車用各種橡膠配件的需求量也將大幅地增加，這樣就為我國橡膠工業(yè)提供了廣闊的市場。目前企業(yè)正在積極研制開發(fā)新車型所需的新型橡膠制品，不斷改進現(xiàn)有產(chǎn)品的性能。如汽車用V帶，現(xiàn)在已改用氫化丁腈膠制造;在汽車減震橡膠制品方面，高功能的充液發(fā)動機墊和軸套，以橡膠彈性體做流體密封膜，受震動時橡膠彈簧發(fā)生變形，從而起到緩沖作用;上世紀80年代初，美國研制成功的填充聚四氟乙烯復合材料油封，成功解決了發(fā)動機漏油、漏水問題，同時極大提高了汽車技術性能。
特種橡膠如氟橡膠在汽車上的推廣應用，使其成為近年來汽車上使用的特種橡膠中用量增長最快的膠種之一。氟橡膠在汽車工業(yè)主要用于發(fā)動機閥桿密封、氣缸套密封、離合器密封、燃油泵密封及燃油膠管內層膠等：氫化丁腈橡膠耐熱、耐油性能優(yōu)異，耐老化及耐多種介質，是丁腈橡膠的換代產(chǎn)品，目前在高性能汽車配件中應用日益廣泛。丙烯酸酯橡膠價格較為適中，耐熱油和熱氧老化性能優(yōu)良，成為汽
車工業(yè)著重開發(fā)推廣的一種密封材料，主要用做耐高溫油封、減震部件和液壓膠管。
煉膠是橡膠加工的最基本工藝，目前少數(shù)大型汽車橡膠制品廠煉膠系統(tǒng)已趨大型化和智能化，但絕大多數(shù)的中小型企業(yè)不可能配置龐大的高度自動化煉膠設備，為此國外已專門形成了生產(chǎn)各種混煉膠、母煉膠的膠料制造行業(yè);壓出成型一體化的典型工藝是膠管自動生產(chǎn)線，以LPC微機控制整個工序，徹底解決了多年存在的管壁厚薄不均、偏心和大小頭現(xiàn)象。有的還通過CAD～CAM，使高壓膠管進一步實現(xiàn)硫化連續(xù)化;在模型制品生產(chǎn)方面，為適應高溫快速硫化的需要，全自動抽真空平板硫化機、注射成型硫化機已被廣泛應用。
國外汽車橡膠零部件企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模日趨擴大，都具有強大的科研實力，而且專業(yè)化程度高，有先進的生產(chǎn)技術裝備和自動化程度很高的管理系統(tǒng)，因而勞動生產(chǎn)率很高。
發(fā)達國家的汽車零部件企業(yè)研發(fā)能力必須領先于整車企業(yè)，因此國外汽車橡膠制品生產(chǎn)企業(yè)非常重視新產(chǎn)品開發(fā)，把企業(yè)的研發(fā)能力看作是企業(yè)的核心競爭力之一，不惜投入大量人力和財力，對原材料、產(chǎn)品結構設計、產(chǎn)品檢測等進行研究。國外有的油封企業(yè)各種測試手段和研發(fā)設備占總投資1/3以上，從而能達到與汽車主機廠的新車型開發(fā)同步甚至超前。
隨著經(jīng)濟的增長，中國人民收入和生活水平都有很大提高。近些年來，汽車大量進入居民家庭，汽車不再僅僅是生產(chǎn)資料，并且成為重要的生活資料。中國汽車的持續(xù)增產(chǎn)提供強大動力。同時，全國汽車保有量和公路運輸里程也會有很大幅度的增加。中國人民生活水平的提高而增加的橡膠消費增長，不僅會引起中國國內的橡膠密封制品消費增長，而且也會引起世界橡膠密封制品消費總量的增長，這是一種絕對性的增長。今后較長的一段時期內，中國橡膠密封制品消費的前景看好。
在汽車的制造成本中，零部件要占60%～70%。在當前汽車市場的成本價格競爭中，各大跨國汽車公司紛紛將零部件企業(yè)獨立出去，在配套選擇上，采取全球化擇優(yōu)供貨舉措，并促使零部件企業(yè)實施系統(tǒng)供貨和模塊化生產(chǎn)，使零部件企業(yè)最大限度參與保證整車質量、降低成本、開發(fā)新產(chǎn)品和售后服務工作，與整車企業(yè)共同承擔風險。模塊化生產(chǎn)的顯著特點是幾個不同系列供應廠家，從開始階段就共同協(xié)作，共同針對模塊化供貨提出方案，向汽車整車廠家以系列化、模塊化方式供貨裝配。

注：大城縣京城密封件廠 供應橡膠密封件 機械密封件 密封圈 油缸密封件 液壓密封件 氣缸密封件 煤礦用密封件 煤礦用單體液壓支柱密封件及立柱 千斤頂用密封件 氟膠密封件 硅膠密封件 聚胺脂鼓形圈 加布鼓形圈 車削密封件O型圈 氟膠O形圈 硅膠O型圈聚 氨酯密封件（鼓型圈 蕾型圈 山型圈 O型圈 Y型圈）三元乙丙O型圈耐油耐高溫用O形圈 加布蕾形圈 聚氨脂蕾形圈 山形圈 防塵圈 單體液壓支柱防塵堵蓋 Y形圈 活塞導向環(huán) 活柱導向環(huán) 防擠圈 卸載閥墊 單向閥墊 安全閥墊 連接鋼絲 三用閥配件活塞導向環(huán)、f4四氟擋圈、POM檔圈、皮碗防擠圈、底座防擠圈、防塵堵蓋等綜合采煤機等機械密封件