旋轉(zhuǎn)軸唇形密封圈定義：

旋轉(zhuǎn)軸唇形密封圈通常稱為油封，廣泛應(yīng)用于工程機(jī)械的變速箱、驅(qū)動(dòng)橋等部件中，如變速箱的前后輸出軸，驅(qū)動(dòng)橋的主減速器、輪邊等處，其功用在于把油腔和外界隔離，對(duì)內(nèi)封油，對(duì)外防塵。目前國(guó)內(nèi)大量采用的油封結(jié)構(gòu)型式比較多，其基本結(jié)構(gòu)包括橡膠密封部分、金屬骨架或金屬殼體和金屬?gòu)椈伞?/p>

一、油封的密封機(jī)理

油封的密封是靠一撓性密封元件（皮革、橡膠、聚四氟乙烯、聚三氟氯乙烯或聚酰亞胺等）與旋轉(zhuǎn)軸之間的過(guò)盈配合形成的。它的密封機(jī)理是：油封唇部和軸之間的接觸表面上同時(shí)并存干摩擦、邊界潤(rùn)滑和流體潤(rùn)滑三種情況，并不斷交替產(chǎn)生。干摩擦產(chǎn)生磨損，流體潤(rùn)滑產(chǎn)生泄漏，在邊界潤(rùn)滑下，油封唇部與軸的界面之間形成一層穩(wěn)定的流體動(dòng)壓油膜，油膜厚度約０0025ｍｍ；這層油膜除用作潤(rùn)滑之外，還起密封作用。油膜太厚，流體就會(huì)泄漏；油膜太薄，就不能形成流體潤(rùn)滑膜，唇部就會(huì)磨損。因此，為了獲得良好的密封性能和比較長(zhǎng)的工作壽命，就要求人們?cè)诮Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、橡膠配方設(shè)計(jì)和安裝使用上都要為形成薄而穩(wěn)定的邊界潤(rùn)滑油膜提供條件。其中在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、安裝使用方面，現(xiàn)國(guó)內(nèi)常用油封所規(guī)定的條件是非?？量痰?，這也就為泄漏故障的頻頻發(fā)生埋下了隱患。

二、現(xiàn)有油封存在的不足

１．在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，由于目前大量采用的油封是與旋轉(zhuǎn)軸直接進(jìn)行過(guò)盈配合而實(shí)現(xiàn)動(dòng)密封的，其對(duì)旋轉(zhuǎn)軸的偏心度、尺寸偏差、不圓度、表面粗糙度等都有十分嚴(yán)格的要求：

１）軸的偏心度，偏心度大小直接影響油封唇部接觸應(yīng)力的分布狀態(tài)，通常要求在０.3ｍｍ（軸徑為50～80ｍｍ，油封線速度為10～15ｍ／ｓ）以內(nèi)，然而在很多情況下是很難做到的。例如驅(qū)動(dòng)橋主減速器油封的裝配技術(shù)要求：輸入法蘭中心線對(duì)油封座孔中心線的偏心度小得超過(guò)０.1ｍｍ。但由于座孔中心線取決于軸承座與托架配合止口的中心位置，輸入法蘭中心線又取決于其與主動(dòng)螺旋錐齒輪配合花鍵的中心位置，這兩個(gè)中心線的偏移量很難控制在０.1ｍｍ的范圍內(nèi)。

２）軸的尺寸偏差：只有正確地選擇軸的尺寸偏差才可能獲得性能良好的密封效果。過(guò)大的軸會(huì)增加唇端的接觸載荷，而過(guò)小的軸則會(huì)使唇端接觸面上的密封壓力不夠。壓力過(guò)大會(huì)促使密封過(guò)早失效，而接觸壓力過(guò)小則會(huì)引起泄漏。

３）軸的不圓度：軸的不圓度很可能會(huì)使彈性體密封唇按照軸的不規(guī)則運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生變形或失去彈性，從而引起疲勞破壞。

４）軸表面粗糙度，一般規(guī)定為Ｒａ1.6～3.2ｕｍ，表面太光滑，不利于形成和保持油膜，密封圈干磨擦，容易燒傷，引起泄漏；太粗糙，磨擦磨損加劇，同樣會(huì)造成油封早期失效。

２．在安裝使用方面：安裝前必須在油封唇口上先涂少許潤(rùn)滑脂，由于油封唇部相對(duì)于軸有一個(gè)過(guò)盈量，安裝時(shí)必須注意和預(yù)防諸如密封唇部的扭轉(zhuǎn)、擠出，當(dāng)軸端不帶圓錐、圓角且有螺紋時(shí)，就更應(yīng)注意，否則容易把唇口劃傷而影響密封效果。

３．現(xiàn)有油封對(duì)軸表面的損傷較敏感，很輕微的損傷都可能對(duì)它的密封效果及工作壽命產(chǎn)生極大的影響，甚至直接帶來(lái)泄漏。

三、新型油封的結(jié)構(gòu)及其優(yōu)點(diǎn)

新型油封的主要特點(diǎn)是在旋轉(zhuǎn)軸與油封唇部之間設(shè)計(jì)了一個(gè)包覆一層波浪狀橡膠的油封內(nèi)轂，工作時(shí)，內(nèi)轂隨同軸一起旋轉(zhuǎn)，而油封在其唇部與內(nèi)轂外表面之間實(shí)現(xiàn)動(dòng)密封。其優(yōu)點(diǎn)有：

１．在油封內(nèi)轂部份包覆一層波浪狀橡膠，能適應(yīng)旋轉(zhuǎn)軸比較大的偏心度（通常只要求在0.5ｍｍ左右）和軸較大范圍的尺寸偏差，有較佳的軸向及徑向緩沖性能。此種油封在軸的偏心度為0.5ｍｍ、轉(zhuǎn)速為800ｒｐｍ?xiàng)l件下的泥水試驗(yàn)中顯示了良好的密封性能；同時(shí)在５0000ｋｍ的壽命試驗(yàn)中也顯示出非常長(zhǎng)的使用壽命。

２．由于密封是在油封唇部與內(nèi)轂之間實(shí)現(xiàn)的，故對(duì)軸的不圓度、表面粗糙度要求不高，對(duì)軸表面的輕微損傷也不敏感，提高了油封的可靠性。

３．在內(nèi)轂上包覆一層橡膠，能使油封穩(wěn)固地安裝在軸上，如在安裝前在橡膠表面涂點(diǎn)潤(rùn)滑脂，則安裝就會(huì)變得更容易。

４．在油腔與外界之間設(shè)計(jì)了一迷宮式通道，且在通道中布置了兩道防塵唇，使主唇與灰塵及水保持一段距離，延長(zhǎng)了油封的使用壽命。

四、結(jié)論

由于新型油封在油封主唇與旋轉(zhuǎn)軸之間布置了一個(gè)帶緩沖性質(zhì)的油封內(nèi)轂，油封主唇并不直接與軸接觸，從而有效降低了軸的偏心、表面粗糙、軸不圓度等外部不利因素對(duì)密封的干擾，同時(shí)也使安裝變得容易，提高了密封效果，延長(zhǎng)了使用壽命。此種油封已在徐工集團(tuán)裝載機(jī)的驅(qū)動(dòng)橋上投入使用，一直效果良好。旋轉(zhuǎn)軸唇形密封圈通常稱為油封，廣泛應(yīng)用于工程機(jī)械的變速箱、驅(qū)動(dòng)橋等部件中，如變速箱的前后輸出軸，驅(qū)動(dòng)橋的主減速器、輪邊等處，旋轉(zhuǎn)軸唇形密封圈用于把油封的油腔和外界隔離，油封保障了對(duì)內(nèi)封油，對(duì)外防塵。目前國(guó)內(nèi)大量采用的旋轉(zhuǎn)軸唇形密封圈（油封）結(jié)構(gòu)型式比較多，旋轉(zhuǎn)軸唇形密封圈的基本結(jié)構(gòu)包括橡膠密封部分、金屬骨架或金屬殼體和金屬?gòu)椈?。www.x-mobi.cn

一、旋轉(zhuǎn)軸唇形密封圈(油封)密封機(jī)理

旋轉(zhuǎn)軸唇形密封圈(油封)的密封是靠一撓性密封元件(皮革、橡膠、聚四氟乙烯、聚三氟氯乙烯或聚酰亞胺等)與旋轉(zhuǎn)軸之間的過(guò)盈配合形成的。油封密封機(jī)理是：油封唇部和軸之間的接觸表面上同時(shí)并存干摩擦、邊界潤(rùn)滑和流體潤(rùn)滑三種情況，并不斷交替產(chǎn)生。油封干摩擦產(chǎn)生磨損，流體潤(rùn)滑產(chǎn)生密封泄漏，在邊界潤(rùn)滑下，油封唇部與軸的界面之間形成一層穩(wěn)定的流體動(dòng)壓油膜，油膜厚度約00025mm;這層油膜除用作潤(rùn)滑之外，還起密封作用。油膜太厚，流體就會(huì)泄漏;油膜太薄，就不能形成流體潤(rùn)滑膜，唇部就會(huì)磨損。因此，為了獲得良好的密封性能和油封較長(zhǎng)的工作壽命，要求在油封的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、橡膠配方設(shè)計(jì)及油封的安裝使用上都要為形成薄而穩(wěn)定的邊界潤(rùn)滑油膜有力密封效果提供條件。該油封在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、安裝使用方面，國(guó)內(nèi)常用油封所規(guī)定的條件是非?？量痰?，這也就為密封泄漏故障的頻頻發(fā)生埋下了隱患。

二、旋轉(zhuǎn)軸唇形密封圈(油封)存在的不足

1、旋轉(zhuǎn)軸唇形密封圈(油封)在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，目前大量采用的油封是與旋轉(zhuǎn)軸直接進(jìn)行過(guò)盈配合而實(shí)現(xiàn)動(dòng)密封的，油封對(duì)旋轉(zhuǎn)軸的偏心度、尺寸偏差、不圓度、表面粗糙度等都有十分嚴(yán)格的要求：

1)油封對(duì)旋轉(zhuǎn)軸的偏心度：偏心度大小直接影響旋轉(zhuǎn)軸唇形密封圈(油封)唇部接觸應(yīng)力的分布狀態(tài)，通常油封要求在0.3mm(軸徑為50～80mm，油封線速度為10～15m/s)以內(nèi)，然而在很多情況下是很難做到的。例如驅(qū)動(dòng)橋主減速器油封的裝配技術(shù)要求：輸入法蘭中心線對(duì)油封座孔中心線的偏心度小得超過(guò)0.1mm。但由于油封座孔中心線取決于軸承座與托架配合止口的中心位置，輸入法蘭中心線又取決于油封與主動(dòng)螺旋錐齒輪配合花鍵的中心位置，這兩個(gè)中心線的偏移量很難控制在0.1mm的范圍內(nèi)。

2)油封旋轉(zhuǎn)軸的尺寸偏差：只有正確地選擇旋轉(zhuǎn)軸的尺寸偏差才可能獲得性能良好的密封效果。過(guò)大的旋轉(zhuǎn)軸會(huì)增加唇端的接觸載荷，而過(guò)小的旋轉(zhuǎn)軸則會(huì)使唇端接觸面上的密封壓力不夠。旋轉(zhuǎn)軸唇形密封圈(油封)壓力過(guò)大會(huì)促使密封過(guò)早失效，而接觸壓力過(guò)小則會(huì)引起泄漏。

3)油封中軸的不圓度：旋轉(zhuǎn)軸的不圓度很可能會(huì)使彈性體密封唇按照軸的不規(guī)則運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生變形或失去彈性，從而引起疲勞破壞導(dǎo)致密封失效。

4)油封旋轉(zhuǎn)軸表面粗糙度：一般規(guī)定為Ra1.6～3.2um，表面太光滑，不利于形成和保持油膜，旋轉(zhuǎn)軸唇形密封圈干磨擦，容易燒傷，引起密封泄漏;太粗糙，磨擦磨損加劇，同樣會(huì)造成油封早期密封失效。

2、旋轉(zhuǎn)軸唇形密封圈(油封)在安裝使用方面：安裝前必須在油封唇口上先涂少許潤(rùn)滑脂，由于油封唇部相對(duì)于旋轉(zhuǎn)軸有一個(gè)過(guò)盈量，安裝時(shí)必須注意和預(yù)防諸如旋轉(zhuǎn)軸唇形密封圈密封唇部的扭轉(zhuǎn)、擠出，當(dāng)旋轉(zhuǎn)油封軸端不帶圓錐、圓角且有螺紋時(shí)，就更應(yīng)注意，否則容易把旋轉(zhuǎn)軸唇形密封圈唇口劃傷而影響密封效果。

3、現(xiàn)有油封對(duì)旋轉(zhuǎn)軸表面的損傷較敏感，很輕微的損傷都可能對(duì)油封密封效果及工作壽命產(chǎn)生極大的影響，甚至直接帶來(lái)密封泄漏。

三、新型旋轉(zhuǎn)軸唇形密封圈(油封)的結(jié)構(gòu)及優(yōu)點(diǎn)

新型油封的主要特點(diǎn)是在旋轉(zhuǎn)軸與油封唇部之間設(shè)計(jì)了一個(gè)包覆一層波浪狀橡膠的油封內(nèi)轂，工作時(shí)，油封中內(nèi)轂隨同軸一起旋轉(zhuǎn)，而油封在其唇部與內(nèi)轂外表面之間實(shí)現(xiàn)動(dòng)密封。

新型旋轉(zhuǎn)軸唇形密封圈其優(yōu)點(diǎn)有： 1、在油封內(nèi)轂部份包覆一層波浪狀橡膠，油封能適應(yīng)旋轉(zhuǎn)軸比較大的偏心度(通常只要求在0.5mm左右)和軸較大范圍的尺寸偏差，有較佳的軸向及徑向緩沖性能。此種油封在軸的偏心度為0.5mm、轉(zhuǎn)速為800rpm條件下的泥水試驗(yàn)中顯示了良好的密封性能;同時(shí)在50000km的壽命試驗(yàn)中也顯示出非常長(zhǎng)的使用壽命。

2、由于密封是在油封唇部與內(nèi)轂之間實(shí)現(xiàn)的，故對(duì)軸的不圓度、表面粗糙度要求不高，對(duì)軸表面的輕微損傷也不敏感，提高了油封的可靠性。

3、在內(nèi)轂上包覆一層橡膠，能使油封穩(wěn)固地安裝在軸上，如在安裝前在橡膠表面涂點(diǎn)潤(rùn)滑脂，則油封的安裝就會(huì)變得更容易。

4、在油腔與外界之間設(shè)計(jì)了一迷宮式通道，且在通道中布置了兩道防塵唇，使主唇與灰塵及水保持一段距離，延長(zhǎng)了油封的使用壽命。

由于新型油封在油封主唇與旋轉(zhuǎn)軸之間布置了一個(gè)帶緩沖性質(zhì)的油封內(nèi)轂，油封主唇并不直接與軸接觸，從而有效降低了旋轉(zhuǎn)軸的偏心、表面粗糙、軸不圓度等外部不利因素對(duì)密封的干擾，同時(shí)也使油封的安裝變得容易，提高了密封效果，延長(zhǎng)了油封使用壽命。此種油封已投入使用，一直效果良好。

注：大城縣京城密封件廠 供應(yīng)橡膠密封件 機(jī)械密封件 密封圈 油缸密封件 液壓密封件 氣缸密封件 煤礦用密封件 煤礦用單體液壓支柱密封件及立柱 千斤頂用密封件 氟膠密封件 硅膠密封件 聚胺脂鼓形圈 加布鼓形圈 車削密封件O型圈 氟膠O形圈 硅膠O型圈聚 啞鈴型密封圈 星型密封圈 氨酯密封件（鼓型圈 蕾型圈 山型圈 O型圈 Y型圈）三元乙丙O型圈耐油耐高溫用O形圈 加布蕾形圈 聚氨脂蕾形圈 山形圈 防塵圈 單體液壓支柱防塵堵蓋 Y形圈 活塞導(dǎo)向環(huán) 活柱導(dǎo)向環(huán) 防擠圈 卸載閥墊 單向閥墊 安全閥墊 連接鋼絲 三用閥配件活塞導(dǎo)向環(huán)、f4四氟擋圈、POM檔圈、皮碗防擠圈、底座防擠圈、防塵堵蓋等綜合采煤機(jī)等機(jī)械密封件